دانلود اپلیکیشن اندروید

مزدا CX-60 با 280 اسب بخار قدرت به آسفالت می‌آید

مزدا CX-60 با 280 اسب بخار قدرت به آسفالت می‌آید

یک پیشرانه 3.3 لیتری توربو شش سیلندر خطی جدید به مزدا CX-60 جدید قدرت می‌بخشد.

ماه مارس سال جاری بود که مزدا از خودروی CX-60 خود در چند مدل با پیشرانه‌های متفاوت رونمایی کرد. اولین مدل پلاگین هیبریدی بود که مجهز به یک موتور ۲.۵ لیتری بنزینی تنفس طبیعی به همراه یک پیشرانه الکتریکی بود که در مجموع توان تولید ۳۲۳ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتن متر گشتاور را داشت. مزدا CX-60 نسخه دیزلی نیز داش که ۲۵۱ اسب بخار قدرت و ۵۵۰ نیوتن‌متر گشتاور توان خروجی آن بود. 

بله، درست است! اصلا اعداد جذابی نیست. حتی خود مزدا هم این موضوع را فهمیده و دست به تولید این خودرو به یک موتور بنزینی جدید زده است. این موتور جدید به راحتی ۲۸۰ اسب بخار قدرت و ۴۵۰ نیوتن متر گشتاور را ارائه می‌دهد. البته که باز هم این اعداد به پای رقبای آلمانی این خودرو نمی‌رسد. به عنوان مثال، موتور جذاب N139L ساخت AMG که در مرسدس بنز C63 حضور دارد، به راحتی هرچه تمام‌تر ۴۷۶ اسب بخار قدرت و ۵۴۵ نیوتن متر گشتاور معرکه را در اختیار راننده جوان خود می‌گذارد.

این که چرا مزدا قدرت بالای 300 اسب بخار را بر روی این خودرو ارائه نداده، ذهن ما را هم درگیر کرده است. بالاخره هرچه که باشد در زیر کاپوت مزدا CX-60 یک پیشرانه 6 سیلندری آرام گرفته است؛ چرا نباید قدرتی بالای 300  اسب بخار داشته باشد؟! اولین دلیل را شاید بتوان در قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی جستجو کرد که موجب شده مهندسان، عمدا این پیشرانه ۳.۳ لیتری را به دلیل مصرف سوخت بهتر و اطمینان‌پذیری بیشتر، با قدرت کمتری عرضه کنند. یکی از مدیران مزدای استرالیا طی مصاحبه‌ای اعلام کرده که این پیشرانه ۳.۳ لیتری ۶ سیلندر خطی با پیکربندی متفاوتی در خودروهای بزرگتر CX-70 و CX-90 مزدا به عنوان قلب تپنده مورد استفاده قرار می‌گیرد که یقینا قدرت بیشتری خواهند داشت.

شاید کارعاقلانه‌تر این بود که مزدا به‌جای استفاده از یک موتور ۶ سیلندر با حجم بالا از یک پیشرانه شش سیلندر با حجم کم استفاده کند تا دیگر دردسرهای آلایندگی را نداشته باشد.

منابع نوشته
در بحث شرکت کنید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *