کاروتک

تکنولوژی و علمی

تلویزیون و سینما

تلویزیون کاروتک

اس کلاس به خودی خود یک قصر متحرک است. حالا فرض کنید نسخه میباخ آن با برابوس ترکیب شود. بله! ما با یک شاهکار در دنیای خودرو طرف هستیم.

حدود یک سال می‌شود که مرسدس بنز از اس کلاس جدید با کد اتاق w223 رونمایی کرده است. معمولا پس از معرفی نسخه اصلی ماشین، میباخ وارد عمل می‌شود و آن قصر متحرک را به غایت لوکس‌تر می‌کند، جوری که کلمه لاکچری را می‌توان با مرسدس بنز میباخ S580 تعریف کرد.

اما در این میان برابوس هم طرفدارهای خودش را دارد. معمولا بین خریداران خودروهای خاص مرسدس بنز همیشه کسانی هستند که به نسخه معمولی ماشین راضی نمی‌شوند و خواهان تیونینگ خودروی مدنظر خود هستند. این افراد هیچ کس را بهتر از برابوس پیدا نخواهند کرد که تیونینگ خودروی‌شان را به او بسپارند. برابوس قدرت خودروهای بنز را چند برابر می‌کند و با تغییراتی که در داخل و خارج کابین انجام می‌دهد، یک خودروی بسیار خاص را تحویل مشتری می‌دهد.

اگر در یک جمله بخواهیم تفاوت نسخه برابوس و میباخ یک خودرو را بیان کنیم؛ میباخ بر لوکس بودن خودرو تمرکز دارد اما برابوس نگاهش به زیر کاپوت است جایی که یک قدرت وحشیانه‌ متولد می‌شود.

حال فرض کنید این دو با یکدیگر ترکیب شوند. تصورش هم هیجان‌انگیز است. این بار برابوس به سراغ نسخه میباخ اس کلاس جدید رفته و یک روح وحشی را درون آن دمیده است. واقعا با یک شاهکار طرف هستیم.  

البته برابوس مثل همیشه تنها به زیر کاپوت بسنده نکرده و به بیرون این قصر متحرک هم رنگ و بوی یک برابوس را بخشیده است. همانطور که حدس می‌زنید در جای جای خودرو از فایبر کربن استفاده شده که حس اسپرت‌تری را منتقل می‌کند. گریل جلو ظاهری جدید را به خود گرفته و در بالای آن لوگوی برابوس ظاهر شده است.

البته شاید برابوس در بعضی از تغییرات خود یادش رفته که ماهیت این خودرو اسپرت نیست و نباید به زور آن را اسپرت کرد. به عنوان مثال در قسمت پشتی دیفیوزر قرار داده شده که اگر راستش را بخواهید خیلی جذاب نیست البته که این موضوع سلیقه‌ای است.

برابوس رینگ‌های میباخ را به رینگ‌های مخصوص خود تغییر داده که 22 اینچی و بسیار زیبا هستند. شاید رینگ‌های میباخ زیادی عجیب بود اما اکنون بهتر شده است.  

برابوس ارتفاع مرسدس بنز میباخ S580 را کاهش داده و 0.8 آن را پایین‌تر آورده است. به گفته برابوس این کار برای افزایش هندلینگ خودرو است و تاثیری بر کیفیت سواری آن نخواهد گذاشت.

اما به داخل کابین برویم. جایی که انگار با یک نسخه منصوری طرف هستیم. یقینا اگر تصویر داخل کابین این خودرو را به من نشان می‌داند و می‌پرسیدند که چه کسی آن را تیون کرده، پاسخ من منصوری بود. این ایرانی باهوش عادت دارد تا از چرم آبی فیروزه‌ای در خودروهای خود استفاده کند که کمتر کسی از این رنگ استفاده می‌کند.

و حالا انگار برابوس هم این رنگ را دوست دارد. از چرم صندلی‌ها گرفته تا رودری‌ها، همه آبی فیروزه‌ای روشن است که به نظر من واقعا زیباست. چوب سنتی داخل کابین میباخ جای خود را به فایبر کربن داده که ترکیب آن با این رنگ چرم جذاب شده است.

اما در زیر کاپوت برابوس همان پیشرانه 4.0 لیتری 8 سیلندر تویین توربو مرسدس را تقویت کرده و اکنون این موتور توان خروجی 591 اسب بخار قدرت و 590 پوند فوت گشتاور را دارد. این یعنی قدرت نسخه برابوس از نسخه اصلی 95 اسب بخار بیشتر است و گشتاور آن نیز 74 پوند فوت ارتقا یافته است.

این قدرت خارق‌العاده به این خودرو امکان می‌دهد تا تنها در 4.5 ثانیه هیکل 2 تنی خود را به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند.

قیمت برابوس 600 قطعا می‌تواند سرگیجه‌آور باشد. 328000 دلار مبلغی است که برای خرید این خودرو باید بپردازید.