کاروتک

تکنولوژی و علمی

تلویزیون و سینما

تلویزیون کاروتک

فراری بالاخره از اولین شاسی بلند خود با موتور غول پیکر 12 سیلندری رونمایی کرد.

مدت‌هاست که منتظر ملاقات با اولین کراس اوور تاریخ فراری هستیم. و حالا فراری به این انتظار پایان داده است؛ فراری پوروسانگوئه معرفی شد. اولین چیزی که در مورد این خودرو خودنمایی می‌کند، نام آن است. پوروسانگوئه که در زبان ایتالیایی اصیل معنا می‌شود، نام بسیار شایسته‌ای برای این خودرو است چرا که فراری اصالت همیشگی خود را در این کراس اوور حفظ کرده و مثل برخی کمپانی‌های دیگر برای فروش بیشتر از اصالت خود فاصله نگرفته است. البته فراری تاکید دارد که این خودرو یک کراس اوور نیست بلکه یک خودروی چهاردر است که عنوان اولین خودروی چهاردر این کمپانی را به خود اختصاص داده و واقعیت هم همین است زیرا ظاهر پوروسانگوئه با ظاهر کراس اوورهای موجود در بازار متفاوت است. اما حالا باید از این حرف‌های حاشیه‌ای دوری کرد و به این جواهر پرداخت؛ یک فراری اصیل با پیشرانه هیولایی 12 سیلندر.

ابتدا به زیر کاپوت پوروسانگوئه می‌رویم جایی که یک موتور 6.5 لیتری 12 سیلندر قلدر آرام گرفته است. خوشبختانه هیچ خبری از پیشرانه الکتریکی در این خودرو نیست و ما قرار است صدای جذاب این موتور را در باشکوه‌ترین حالت خود بشنویم. این پیشرانه پرمدعا 715 اسب بخار قدرت و 528 پوند فوت گشتاور تولید می‌کند. این اعداد سرسام‌آور پوروسانگوئه را قادر می‌سازد تا تنها در 3.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.

بخش اعظمی از این قدرت خارق‌العاده توسط یک گیربکس اتوماتیک هشت سرعته دو کلاچه به محور عقب منتقل می‌شود و بخش کوچکی از آن نیز توسط یک گیربکس کوچک به چرخ‌های جلو می‌رود. این نکته را فراموش نکنید که ما با یک فراری طرف هستیم؛ پس طبق معمول فراری‌ها، ترمزهای کربن سرامیکی، سیستم فرمان مستقل محور عقب، سیستم کنترل لغزش جانبی فراری، سیستم کنترل کشش مبتکرانه پیش‌بینی شده توسط گریپ برای حداکثر چسبندگی در تمامی شرایط در این خودرو دیده می‌شود.

پوروسانگوئه نیز همانند GTC4Lusso، دارای یک سیستم چهار چرخ محرک پیشرفته است که در صورت رانندگی با دنده 4 و یا رسیدن سرعت به 125 مایل (201 کیلومتر) در ساعت، قدرت دیگر به چرخ‌های جلو انتقال نمی‌یابد. در این حالت فراری پوروسانگوئه به یک خودروی دیفرانسیل عقب تبدیل می‌شود.

طراحی فراری پوروسانگوئه را الهام گرفته شده از روما، 296، SF90 و 812 است. همانطور که گفته شد، این خودرو ظاهری شبیه به یک هاچبک کراس دارد تا یک شاسی‌بلند. به همین خاطر است که مدیرعامل فراری یعنی آقای بندتو ویگنا (Benedetto Vigna) پوروسانگوئه را یک شاسی‌بلند نمی‌نامد. برخلاف دیگر شاسی‌بلند‌های بازار خبری از صندلی نیمکتی در ردیف عقب نیست و تنها دو صندلی سطلی در عقب تعبیه شده است.  

فضای گسترده داخلی برای حمل لوازم مختلف یکی از مزایای اصلی مدل‌های شاسی‌بلند است. حال آنکه در فراری پوروسانگوئه از این مزیت هم خبری نیست، زیرا صندلی‌های ردیف دوم فاصله کمی با شیشه عقب دارند. اگر بخواهیم دقیق‌تر باشیم، باید بگوییم فضای بار پوروسانگوئه حجمی برابر با 472 لیتر دارد. روشن است که فرم کوپه‌مانند اتاق و تمرکز فراری روی مباحث آیرودینامیک فضای بار را محدودتر کرده است.   

این خودرو برای کاهش مرکز ثقل از سقفی با جنسی فیبر کربن بهره می‌برد و درهای عقب آن همانند محصولات رولزرویس خلاف جهت هم باز می‌شوند. این درها به سیستم باز و بسته شدن برقی مجهز هستند و تا 79 درجه زاویه می‌گیرند.

در مجموع می‌توان گفت که پوروسانگوئه خودرویی اسپرت با ظاهری بسیار لوکس است که شما را به وجد خواهد آورد.

بدون شک قیمت این خودرو باعث می‌شود تا صاحبانی خاص داشته باشد چرا که کمتر کسی قادر خواهد بود تا فاکتور 400000 دلاری پوروسانگوئه را پرداخت کند. به احتمال زیاد فراری پوروسانگوئه از اواخر سال 2023 وارد آسفالت می‌شود.